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Voxan / SIDAM, le divorce ! Etat des lieux et perspectives.
Entretien avec Eric Terrasse (directeur de Voxan) réalisé par téléphone le 29/04/2008.

Pourquoi le divorce avec la SIDAM ?
Nous jugeons que c’est une erreur d’avoir sous-traité la distribution de nos produits et nous souhaitons reprendre cette distribution en direct. La décision a été prise en accord avec M. Cazeaux et un nouvel actionnaire très important avec lequel nous allons travailler industriellement et commercialement. Je ne peux pas vous dire qui pour l’instant. M. Cazeaux reste toujours majoritaire à 80 %.

Avec la SIDAM (importateur de plusieurs marques de motos chinoises), vous aviez un partenaire disposant d’un bon contact avec la Chine ?Ce n’est pas un problème, nous avions déjà tous les contacts nécessaires pour fabriquer des pièces là-bas, je dis bien fabriquer des pièces, pas des motos, dont le montage restera en France. Mais il n’y a pas que la Chine, il y a d’autres pays et si on a la possibilité de faire fabriquer à moindre coût dans la qualité voulue on le fera.

Actuellement Voxan ce n’est qu'une trentaine de personnes, comment allez-vous prendre en charge cette nouvelle activité ?
Pour les pays étrangers, c’était déjà géré par nous en direct, sauf la Tchéquie et la Slovaquie que la SIDAM avait ouvert en novembre dernier (nous aurons bientôt l’Estonie, la Lituanie et l’Ukraine). Donc pas de changement. En fait il reste la France. On va embaucher un responsable des ventes pour animer le réseau français et s’occuper également du réseau des importateurs dans le monde. En attendant son arrivée, c’est moi qui vais prendre en charge le dossier et c’est très bien car ça me permet d’être plus près du client et de mieux cerner ses désirs, j’apprends des choses très intéressantes.

Le prix des pièces détachées et des motos qui avait augmenté depuis l’arrivée de la SIDAM va-t-il rebaisser ?
Non, car les coûts matière ont beaucoup augmenté depuis un an et ça n’avait pas été répercuté. De plus, toute la communication qui n’a pas été faite par la SIDAM doit maintenant être prise en charge par nous et cela a un coût. On baisse néanmoins légèrement le prix de la Black Classic à 16 000 euros TTC au lieu de 16 200 Euros.

Où en est la GTV ?
On y travaille mais j’aimerai qu’on ne parle pas uniquement de la carrosserie GTV car en fait on revoit actuellement toute la structure de nos machines pour les 10 ans à venir. Ce n’est pas un petit travail : on change le châssis, on revoit le moteur, la transmission et ça c’est le cœur des produits pour les 10 prochaines années. Peut-être y aura-t-il une autre nouvelle Voxan avant la GTV, on y réfléchit…

Avec la nouvelle base moteur/châssis ?
Je ne sais pas encore, ça dépend du timing. Une chose est sûre : je ne veux plus qu’on montre un produit sous forme de maquette avec livraison dans un an par exemple. A partir de maintenant et tant que je serai directeur, quand on montrera une moto c’est qu’elle sera livrable le lendemain si non on ne montrera rien.

Quelle production actuellement ?
Six motos par semaine, un mix de toute la gamme, et tout est prêt pour passer à treize par semaine en fonction de la demande.

Pensez-vous faire une campagne de publicité au
printemps ?
Je pense sérieusement faire ce que l’on appelle un « congress » c'est-à-dire une réunion de tous les concessionnaires avec un événement à la clé pour qu’ils ne repartent pas les mains vides.

Concernant la compétition, avez-vous des projets ?
Nous pensons faire comme l’année dernière, c'est à dire prêter une moto et assurer un service de pièces détachées pour tous les concurrents engagés sur le Mototour en Voxan.

Pourquoi ne pas engager un team avec l’ambition de gagner car les Voxan sont adaptées à ce type de compétition ?
Je dois rencontrer quelqu’un incessamment sous peu dans ce but.

YOUPI !!! (NDLR)

+1 pour le youpi : voir des brêles à 16000 à côté de regal raptor... comment dire... on ne mélange pas les torchons avec les serviettes !!

sinon, allez faire un tour sur http://www.voxan.com/, y'a de la mise à jour en ce qui concerne la gamme (il était temps !!!)

V
Gutti

PS: pour ceux qui ne savent pas, regal raptor, c'est ça o_O

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Be cool, and we'll be cool

J'veux pas en rajouter mais...J'ai déjà entendu ce genre de discours à plusieurs reprises dans les années précédentes. Faudrait peut être changer le disque.

scratch

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+1.
J'ajouterai: ça me gratte l'une sans faire bouger l'autre...

Vous pourriez quand même apprécier l'effet d'annonce, non? Laughing

Après avoir été en passe de devenir un bureau d'étude juste avant un plan social drastique, d'avoir été en passe d'être épaulé par des investisseurs chinois, après avoir été en passe de fournir des moteurs en Amérique du Nord, après avoir été en passe de vendre 1000 motos par an dès demain, après avoir été en passe de développer en 6 mois la GT dont l'administration rêve-ça-c'est-sûr (Cf BFG), après avoir été en passe de...

Je me reprends une interview du sieur Cazeaux dans le n°5 de Vadimof, vieille de, ouh là, 6mois:
"L'année 2007 est un véritable redémarrage pour Voxan (ah bon, j'avais cru que cétait 2003, puis 2004, puis 2005, puis...).
L'objectif aujourd'hui, après avoir installé le réseau en France, est de développer la marque en Allemagne et en Italie (ben non, finalement ça sera les pays baltes et l'Ukraine). La Suisse est déjà repartie et atteindra 800 ventes [en 2008] (distributeur SIDAM Suisse, oups)."

"Nous avons commis l'erreur de vouloir distribuer nous-mêmes au départ et maintenant, c'est la SIDAM qui s'en charge très bien (contrat de distribution pour l'Europe, re-oups)"
Mais non, finalement, l'erreur c'était l'erreur de croire avoir commis l'erreur de vouloir distribuer eux-mêmes...Enfin un truc comme ça Laughing

Interview de M. Laurent-Chauvet le même jour au même endroit:
"Les chiffres de vente?
Environ 400 motos pour 2007 et un objectif de 800 pour l'année [suivante]"
Eh ben, tout pour la Suisse alors Rolling Eyes

Et c'est comme ça depuis 2002, alors...

Dans le meilleur des cas - et ce que je leur souhaite sincèrement - wait 'n' see.

C'est vrai que c'est dommage. j'ai pu rouler sur la VB1, la café racer. Belles brêles avec du beau matos. Il y avait tout pour satisfaire une clientèle certainement!
Bon, des maladies de jeunesses(fissure des poly, piquage des pots,...) mais rien d'irrémédiable.
Pi, fallait entretenir les bouzins...et là, nada, nib de nib....personne à l'horizon.

Par contre les rêves, les plans sur la comète, ça y allait bon train!
Leur faut des logisticiens digne de ce nom, sinon, c'est reparti comme hier.
Il a pas encore sorti son GT, qu'y veut déjà mettre une autre brêle sur le marché.
Il a toujours le "nez" pour trouver ze réseau de distribution...
Comme dirait Coluche, "faudrait peut être le secouer, pour lui décoller la pulpe du fond!".

:albino:
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Je ne féfendrai pas cazeaux, il ne m'intéresse pas, par contre essayons tout de même de laisser la chance à cette marque française....
Quelle entreprise industrielle au monde n'a pas tatonné au début de sa croissance, dites le moi? Sans vouloir vous offenser c'est plus facile à dire et critiquer qu'à faire, mes amis.. Prenons pour exemple, Triumph, HD, Ducati, je ne parle même pas de Cagiva ou Morini, même BMW à eu son heure sombre. Toutes ces marques ont tatonnées, ont essayées, on fait des plans sur la comète, ont imaginées un nouvel essort, un nouvel Eldorado, et on mis du temps à bouger le bateau.
Ce qu'on demande, les amoureux de la marque, c'est simplement que vous mettiez vous arguments, vos critiques dans vos poches avec un mouchoir par dessus, en attendant un redressement hypothétique de la marque.
A quoi cela sert-il de frapper encore et toujours? Je me pose la question à chaque fois que je lis des posts ou courriers sur la marque et la gamme.
Les nouveaux choix stratégiques sont choisis, les équipes bossent pour ériger la marque, la notoriété, le SAV devient dans certaines régions ultra compétent, les pièces détachées sont là, et les passionnés aussi.....
Wait and see comme vous dites et je croise les doigts en attendant une black magic bounce

Pas d'accord!!!
Si on les flagelle pas un peu, rien va changer!
On tire pas sur l'ambulance, loin de là.
Mais, ils répètent les erreurs passées encore et encore. Faut une évolution, c'est certain et le matos en vaut la peine.
Mais fermer les yeux béatement et espérer que...Je crois pas que ça va faire avancer le schmilblick
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Allez, l'espoir fait vivre.
On va pas polémiquer sur une future virtuelle française... :clown:
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