j'aimerais une BELLE BM préparée (partie cycle, moteur...)

Tu demande si tu vas gagner des watts et apres je te dis que c'est juste de l'oversize tu gagneras pas forcement alors tu t'enerves?

Je dis juste que 700€ c'est un budget et qu'a ce tarif y a aussi d'autres possibilités.

A moins que tu sois hors cote au niveau piston/cylindres, si ces pistons n'amenent pas un gain en compression, tu vas gagner certes un peu de couple, mais le moteur ne vas pas etre transfiguré. Je dis bien a taux de compression identique.
De plus tous les moteurs ne reagissent pas pareil a l'augmentation de cylindrée.
Ca va dependre de la qualité de la culasse.
C'est pour ca que je ne m'avancerai pas a te donner des trucs trop directifs.
Des mecs qui preparent ces blocs te diront certainement comment gagner avec un investissement raisonable.
Si tes compressions sont pas bonnes, ca vient pas forcement de la segmentation. Faut voir l'tat des sieges de soupapes, et ca des pistons neufs y changeront rien.

Maintenant je connais pas specialement les flat BM.
Mais si tu as des joints d'embase sur ton tretau, tu peux deja voir a en mettre des plus fins pour gagner en taux de compression, et monter un ou des AAC qui vont bien.
Mais l'ideal est de connaitre les valeurs de deck et le volume de chambre qui fonctionne bien sur ce moulin.

ma compression est tres bonne. Et on m'a dit que d'augmenter la cylindrée de 100 me donnerai plus ou moins 10cv en plus.

Maintenant,il y a peut etre une autre possiblité.

Je suis ouvert a toute proposition.
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Ben ouais "plus ou moins 10cv", c'est sur on se mouille pas.
Tu augmentes la cylindrées de 10% donc tu gagnes 10% de puissance.
(Et encore ca c'est avec de bonne culasses Je ne sais pas si d'origine les culasses BM sont restrictives, mais je pense que non donc ca doit etre vrai).

Ce qu'il faut te dire c'est qu'est ce que tu aimerais changer dans le comportement de ton moteur?
C'est en fonction de ca que tu pourras t'orienter vers telle ou telle solution.
Car 700€ c'est une somme.

De plus on est pas motoriste, donc pour etre sur de son investissement, le mieux est de copier une config connue pour vraiment bien marcher.

Je dis pas qu'un kit oversize est un mauvaise chose, mais avant de se lancer la dedans, autant chercher un max d'infos, et le resultats obtenus.
Gagner tu gagneras presque forcement mais si tu n'as que 5cv, est ce que tu les sentiras, et est ce qu'apres coup tu preferera pas avoir mis ta tune dans autre chose?

On lit et dit des conneries tous les jours.

Une augmentation de cylindrée te fait augmenter de la puissance sur certaine conditions... ce n'est pas une formule magique. Si non, pour ton exemple, pourquoi une R 100 S était elle moins puissante qu'une 90 S ??

Si tu fais pas rentrer plus d'air et d'essence et que tu n'accélères pas le flux de sortie (diamètre d'échappements et pots) ça ne te sert à rien. Au mieux tu gagnes en couple.

Qui t'a conseillé ? Si c'est un spécialiste BM, pourquoi il n'a pas envisagé la monte d'un haut moteur de 100 ?

Que fais tu des carbus ? Des pots ? Du filtre à air ?
Est ce que ton 90S est bien intègre ?
Des tofs ? (j'ai pas cherché)

c'est moi qui ai eu cette idée. J'ai des dellorto 38, je pensais augmenter le gicleur et l'arrivée d'air des carbu.

Changer l'allumage pourrait etre une bonne chose.

La R90S a quand meme un tres bon bloc moteur, c'est LA beheme sportive de l'époque. Il faut que je me renseigne plus précisement. Et si vous avez des infos sur le boostage de R90S je prends!
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Commences à mettre des freins, un rigidificateur de fourche et des suspensions correctes, et ensuite on en reparle petit :)

Pour ce qui est des dell:

http://frapi.free.fr/moto/Dells/

Me plait bien ce petit pierre.

En plus je viens de me rendre compte qu'il est FRMiste, ce qui ne gacje rien... Laughing

Tu peux peut etre regarder la piste du double allumage?

oui

apres deux trois renseignement, il serait préférable de laisser mes 900 (enfin, les réparer).... Et effectivement, le double allumage pourrait etre plus efficace!
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