Grösse kafra...strophe!!!!!

Munch mammuth de mars 73...
Bon, d'accord...Le zigue en veut 47.000 roros Gun

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ouarf , faut deja avoir envie de rouler sur un truc pareil...enfin ca ce voit pas a chaque coin de rue . perso j en ai jamais vu. YEUX

vois pas l'intérêt et en plus les roues ne sont pas d'origine . nim

Ha ça, c'est du teuton pur jus.
Cadre double berceau et moteur NSU 1200TTS. Il y a eu quelques allumés, à l'époque, qui ont construits des cafra avec cet engin.
Fallait être motivé...

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Sur la première c'est limite tuning.
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"quand l'imbécile montre son doigt , le sage regarde la lune" Charlie Oleg

Plus que limite....
Mais bon , de 65 à 72, elle a connu son heure de gloire.
C'est pour ça que je l'ai mise. J'ai une tof d'une photographiée en juillet 70 au grand prix de Francorchamps.

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dans le genre à se faire peur, y-avait ça aussi, vu le poids du bestiau qui avait été construit pour courir à Daytona, les pneus n'aimaient pas

A l'époque on en voyait ...
il faut dire qu'elle a été conçue AVANT la sortie de la CB750 ... donc il y avait un créneau ... après c'était moins sur !!

j'ai pas sous la main mes photos en NB ...

Au freinage ça devait être quelque chose :gla:
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L'homme est plein d'imperfections.
Pas étonnant si on pense à l'époque où il a été fait.

De GP 1970

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"quand l'imbécile montre son doigt , le sage regarde la lune" Charlie Oleg

si ma mémoire est bonne, celle là a un moteur conçu par le sidecariste Helmut Fath ( URS), un cadre seeley et c'était Friedl Munch qui était "directeur d'écurie". Il me semble aussi qu'il avait bien niqué ce bon génie sourd, et qu'il ne l'a jamais payé pour ses moteurs.
Je crois que celle la est une reconstruction qui s'est vendue l'année derniére en GB. A confirmer par le puit de culture motocycliste qu'est ce bon ALAMBIC......
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roulez au fluctuanganate aznavourien de térébenzène hydropique!!!!

Te fous pas d'moi, hein!!!!!!!!!!!! What a Face

Allez, zou, c'est parti.

Il y a bien eu une version URS-Seeley en 1967. Elle a terminée 4ème du GP d'Ulster en 1967 avec John Blanchard comme pilote.

En 1970, Munch envisage avec Helmuth Fat la construction de 2 motos de GP.Elle seront sur base partie cycle Rickmann
L'objectif, la saison GP 1970 avec 2 pilotes: Ferdinand kazcor et Karl Hope.
Début prometteur lors du GP non-officiel d'Autriche le 29 avril 1970. Kazcor termine premier et Hope 2ème.
Une semaine plus tard, à Hockenheim, lors du GP d'Allemagne, Hope termina à une très glorieuse 4 éme place.

Puis, comme tu l'as dit, pour de sombres raisons financières et de politique de groupe, Fath a quitté le team avec Kazcor. Et plouf, le team a disparu.

Une des 2 URS remise en 750 est encore apparue en 1971 aux mains de Tony Jefferies.

study

Soif...
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ah, je savais bien qu'il y avait au moins un mec cultivé ici.... cheers

effectivement: RICKMAN et pas seeley, j'ai qu'a réfléchir et a regarder avant d'écrire...

T'as vu le prix de la bécane remise à neuf par le schleu?

Mise à prix; 160.000 livres sterling....Faut le vouloir pour un brelon qui tout compte fait, ne représente rien dans le monde du GP.

Pour les MV, j'peux comprendre. Surtout qu'il faut savoir que le comte Agusta exigeait la démolition totale des bécanes qui ne roulaient plus!
Y en a pas beaucoup qui ont échappé au massacre. affraid

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