Le Velu
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 |  Sujet: Re: Vu au Spa Bikers Festival  Lun 20 Aoû - 22:20 | |
| un rensport peut etre mais les reste c'est quand meme des poumons ces moteurs a part les nlles generations montes sur les gs /rs et consort a choisir  y a pas photo |
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Bolognese Racer
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| | Sujet: Re: Vu au Spa Bikers Festival Mar 21 Aoû - 10:05 | |
| | Expresso-Racer a écrit: | | Bolognese Racer a écrit: | arrêtez de vous pignoler devant un flat twin nazi. 2 ou 4 soupapes, quelle importance ? ça reste une grosse merde...
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Ce bloc a fait ses preuves. C'est un chameau ce moteur, de plus, ca simplicité et le serieux de sa fabrication en font une base sympa pour donner libre cours a toute imagination et modification. |
tant que tu roules à 3000 tours, tout va bien. si tu tapes un peu dedans, tu prends tout dans la gueule. j'en connais qui ont été plus emmerdés avec des bmw qu'avec des italiennes.
mais la légende a la peau dure : les italiennes, c'est de la merde, et les allemandes, c'est des chameaux. que dalle ! ça vient plus de l'utilisation que de la mécanique elle-même. la plupart des conducteurs (je n'ose pas dire pilotes...) de bmw n'approche jamais à moins de 2000 tours de la zone rouge, heureusement que la mécanique tient !!!
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RaideBuell
Lopette Racer
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| | Sujet: Re: Vu au Spa Bikers Festival Mer 22 Aoû - 16:38 | |
| | Bolognese Racer a écrit: | | Expresso-Racer a écrit: | | Bolognese Racer a écrit: | arrêtez de vous pignoler devant un flat twin nazi. 2 ou 4 soupapes, quelle importance ? ça reste une grosse merde...
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Ce bloc a fait ses preuves. C'est un chameau ce moteur, de plus, ca simplicité et le serieux de sa fabrication en font une base sympa pour donner libre cours a toute imagination et modification. |
tant que tu roules à 3000 tours, tout va bien. si tu tapes un peu dedans, tu prends tout dans la gueule. j'en connais qui ont été plus emmerdés avec des bmw qu'avec des italiennes.
mais la légende a la peau dure : les italiennes, c'est de la merde, et les allemandes, c'est des chameaux. que dalle ! ça vient plus de l'utilisation que de la mécanique elle-même. la plupart des conducteurs (je n'ose pas dire pilotes...) de bmw n'approche jamais à moins de 2000 tours de la zone rouge, heureusement que la mécanique tient !!! |
Pour avoir possédé plusieurs flat je peux dire que c'est faux. Pour qu'ils durent longtemps il y a deux choses à savoir:
-Avoir un réglage de jeux de soupape correct et le surveiller
-Faire chauffer le moteur correctement avant de tirer dessus.
L'ensemble est lié à la longueur des tiges de culbuteurs. Aprés tu peux te mettre aux rupteurs mais c'est sans interet sur ces moteurs...
Pour info j'ai vendu mon 100GS avec 155000km au compteur et le moteur n'a jamais été ouvert...(même l'embayage était d'origine!) et je suis pas spécialement un tendre avec les bécanes.
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Expresso-Racer
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