Nouvel utilisateur de teutonnes

Copie d'un compte-rendu que j'ai déjà fais sur un autre forum.
Il n'est pas vieux. Il date de deux semaines.
Si je ne suis pas dans la bonne section n'hésitez pas à me le dire

Ca y est je me lance enfin dans la transformation de la R100/7 en café

Un tour de l'atelier. Les outils sont tous à portée de main.

Tout d'abord je me suis assuré de me plaire dans ce sous-sol. Je vais y passer beaucoup de temps alors j'ai fais les vérifications qui s'imposaient.
Le réfrigérateur est plein de binouzes. Ne croyez pas que j'aime ça hein ... C'est juste un fortifiant. Il parait que ça peut remplacer le poisson.

Ensuite je me suis installé une chaine hi-fi. Ampli, CD et tuner. Selon mon humeur du moment ou le travail que j'aurais à réaliser la musique sera en fonction.

Un tour de l'atelier. Les outils sont tous à portée de main.

OK. Je commence par démonter la vérandas.
Ce qui est sur c'est qu'elle ne risquait pas de s'envoler. Il y a des vis partout. Des accessibles mais aussi des moins accessibles.

Quand j'ai réussi à tout sortir il a fallu que je m'attaque à l'araignée qui tenait l'ensemble. Et la c'est encore une partie de plaisir.
Il y a un tas de câbles qui passent dans l'araignée pour entrer dans le phare. Et là se trouve une platine à l'ancienne où tout est enfiché dedans.

Je me suis arrêté là pour aujourd'hui car je suis un peu bloqué. J'aimerais bien pouvoir sortir l'araignée sans être obligé de démonter tout le câblage.

Si il faut prendre le temps de réfléchir dans ce genre de restauration et bien comme c'est parti je crois que lorsque j'aurais finalisé totalement mon CR il sera temps pour moi d'écrire un bouquin de mes pensées philosophiques.

Enfin ce n'est que le début je pense qu'une soirée animée et une bonne nuit de sommeil là-dessus me donneront le temps de réfléchir à ma stratégie.

Demain la suite.
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L'homme est plein d'imperfections.
Pas étonnant si on pense à l'époque où il a été fait.

La suite réalisée le lendemain.

Bon les affaires ont repris en fin de matinée.

Stratégie choisie :
- Dépose du phare en enlevant tout le câblage.
Je n'ai pas envie de me prendre le choux pendant 3 jours pour me rendre compte à la fin qu'il faut quand même tout démonter.

Mode opératoire :
- Repérage de l'existant
- Réalisation d'un plan
- Repérage de chacun des câbles
- Dépose de l'ensemble

Avec ma mémoire de poisson rouge et mon peu d'expérience en la matière je suis capable de réaliser à la repose un câblage détonnant. Je prends donc les précautions qui s'imposent.

Premier point faire des prises de vues. Ce sera surement une bonne aide pour réinstaller si jamais j'oublie une info lors de la réalisation du croquis

Deuxième point je réalise un plan de la plaque de connexion. Ils ont bien fait les choses un code couleur existe déjà se reportant aux couleurs des câbles. Mais comme des broches restent libre j'ajoute un code de numérotation.

Troisième point je dépose les câbles un par un et ajoute mon propre code de numérotation à l'aide de bande adhésive pour fixer les pansements. Cette opération est fastidieuse et me prend bien trois bonnes heures.

Mais tout ceci en vaut le coup. J'arrive à faire sortir tous les fils du phare et l'araignée sort toute seule comme une grande.

Il me reste encore un peu de courage alors je décide d'enlever les part-cylindres. Une simple opération qui ne me prend pas plus de 20 minute. Le plus long étant de remettre la main sur ma rallonge de clé à cliquets.
L'avais pourtant bien posée là pourtant ....... Rasta ?!? Où t'as foutu ma rallonge ? Ma chienne me regarde alors avec un air dépité voulant dire : Mon pôve garçon. Elle est devant tes yeux juste à côté de ton pied gauche.
Moi : Bon ça va pour cette fois ....

Du coup les splendides phares pour aller chasser l'éléphant sont aussi déposés.

Bilan de cette opération favorable je trouve. Une Orval a été vidée pour fêter cette première victoire.

La suite le week-end prochain.
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Pas étonnant si on pense à l'époque où il a été fait.

Tain !!!!! J'ai oublié le 250 TZR entre le CX500 et le 1200 Bandit dans ma liste.
Une bombinette cette meule.
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super , tu as deja , en un week end , démonté le phare.
Le week end prochain , retends la chaine
hihi

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In full throttle we trust

Ah les Nissarts ! Tous des grandes gueules.

C'est sur que quand on regarde la liste de ton cheptel je remarque que toi t'es pas emmerdé pour démonter. Tout tombe tout seul sur 5 bornes Cul

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Pas étonnant si on pense à l'époque où il a été fait.

c'est la preuve que la boulonnerie n'est pas rouillée ,ca se dévisse facilement ,contrairement a ton panzer

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PFFFFF , mesquin le coup du plastoc ,ca vaut pas
en plus c'est les japonaises qui sont en plastoc
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tiens, un panzer de plus... ça faisait longtemps...
fous-la à la benne, c'est le mieux à faire. il y a tant de belles motos...

C'est bien ça ! Tu sais compter jusqu'à deux. Pis t'as l'air d'être heureux de le faire savoir à tout le monde.

Tu tires la langue. C'est parce que tu baves ?
C'est rien. Quand tu auras mûris ça va passer.

Et pour finir un peu d'éducation inculquée à ce jeune garçon pas fini : (Vous avouerez quand même que j'ai bon coeur)

1) Quand on écrit dans une phrase du genre "ma mot est vieille. Elle affiche 340.000 km" on ne parle pas de sois mais de la moto.

2) Les moto-crotte son des machines japoniaises ... Un peu comme toi quoi.
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tu radotes mon lapin. c'est vrai que je suis fier de montrer à tout le monde que je sais compter jusqu'à 2 (en fait je sais compter jusqu'à 4 mais je veux paraître trop prétentieux), mais c'estpas la peine de le répéter 2 fois...

pour ton info, je roule en italienne, qui annonce très fièrement 132.000 km, sans le moindre problème technique majeur.

et pour finir, ça t'aura pas échapper, j'aime pas les bm. mais je respecte les goûts de chiotte des autres.
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desmodue addict